Attelage Opel Astra G (Break 03/98-09/04) Col de cygne + faisceau universel 7 broches

Si nous proposons ce faisceau sur votre véhicule, cela signifie qu'il n'est pas multiplexé. Il n'est donc pas utile d'inclure de boîtier électronique relatif à la protection de l'ordinateur de bord. C'est pourquoi ce faisceau est peu cher.

Les radars de recul ne se désactivent pas automatiquement. Pour les désactiver, il vous faudra utiliser l'interrupteur présent au tableau de bord (si le véhicule en est équipé). Si la rotule d'attelage n'est pas équipée et que la marche arrière est enclenchée, les radars de recul ne s'activeront pas. Ils s'activeront uniquement lorsque la rotule d'attelage sera utilisée et que la marche arrière est enclenchée

Aucune reprogrammation de l'électronique n'est requise après l'installation de ce faisceau.

Tout dépend de ce que vous souhaitez équiper sur l'attelage : si vous prévoyez d'atteler une remorque/caravane/porte-vélos avec prise 7 broches, autant s'orienter vers du 7 broches.
Le faisceau transmet les informations lumineuses de base (clignotants, veilleuses, stop et antibrouillard).
Si votre équipement est équipé d'une prise 13 broches, il sera par contre plus judicieux de vous orienter vers un faisceau 13 broches car vous ne pourriez profiter pleinement de ce qu'apporte le 13 broches comparé au 7 broches (l'alimentation en 12V ou le feu de recul par exemple).

Bonjour, la Clio II Campus n'est pas un véhicule multiplexé

Bonjour, les Golf VII étant multiplexées, ce faisceau ne sera pas compatible. Il vous faudra un boitier.

Par "escamotable", il faut comprendre que la rotule d'attelage ne peut pas être démontée : lorsqu'elle n'est pas utilisée, elle peut être pivotée sous le pare-chocs.
C'est le seul type d'attelage dont la rotule n'est pas démontable. C'est ce type d'attelage qui est vendu en concession des marques de véhicules haut de gamme. La seule différence entre les modèles vendus en concession et les nôtres est l'automatisme. La rotule de cet attelage doit être pivotée manuellement sous le pare-chocs (cela prend 5 secondes). Avec un modèle vendu en concession, il faut appuyer sur un bouton et cela est automatisé... Mais ça n'a pas le même coût !

Non, aucune découpe du pare-chocs n'est requise. C'est un bel avantage !

Non, retirer le pare-chocs n'est pas nécessaire mais optionnel. C'est un avantage non négligeable.

Le col de cygne ne s'enlève pas mais se pivote sous le pare-chocs pour rendre la rotule invisible. Cela ne prend que 5 à 10 secondes.

L'attelage est homologué selon les normes européennes. La plaque d'homologation est incluse. La norme d'homologation est aussi visible sur la notice de montage (consultable en ligne et fournie avec l'attelage).